【共乘】自動駕駛技術差距加大,非Google陣營開始恐慌

各大車廠,甚至非車廠都開始在自動駕駛領域競逐。前陣子網路上才流傳一篇文章,提到百度開放了自動駕駛平台,引起一陣產業譁然。不過對於Google來說,此舉似乎難以立即產生明顯影響,因為他和競爭對手之間的領先可不只一兩年而已。

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隨著與對手差距拉大,Google在自動駕駛開發的領先地位更加穩固。

我們簡單來看一個數據就好,百度無人車尚未進行大規模密集測試,因此我們姑且不提。從開發自動駕駛技術以來,Google母集團Alphabet旗下負責無人車的公司Waymo,目前已經累積無人車總行駛里程635,867英哩。
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第二名是GM通用汽車,9,668英哩;第三名Nissan,4,099英哩,第四名開始行駛里程已經沒有破千,Bosch,983英哩;雙B約都只有600英哩左右;前陣子頻仍發言推銷自家Smart Mobility自動駕駛技術,積極度很高的Ford,590英哩。
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頻頻上新聞版面的Tesla自動駕駛無人車呢?其實現在實車搭載的僅能算是高度駕駛輔助,還未達到無人車等級。那麼真正夠格的無人車測試行駛里程呢?550英哩而已
從數據來看,就可以知道為什麼其他陣營如此緊張了吧。在大量充滿樂觀與光明遠景的公關新聞稿背後,其實除了Waymo之外,其他廠商大致上都在同一個等級。自動駕駛技術不是一項單靠工程師或者電腦天才就能搞定的項目,由於路況千奇百怪,什麼事情都可能發生,因此要累積自動駕駛實力,就是要靠測試里程。

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雖然幾乎整個汽車產業都投入無人車領域,但Google的領先地位難以撼動。

有人可能會說,那麼就砸更多錢,快速累積測試里程不就好了?別忘記,說到資金,有幾間公司能夠比Alphabet銀彈更充裕?更讓競爭對手擔心的事情,在於若Waymo無人車領先量產,累積數據的速度將會更加快速,屆時就會出現完全難以追及的差距。
那麼外界對於Waymo的預估如何呢?摩根史坦利表示,到2030年,Waymo將會擁有700億美元的市值。另外,Waymo前陣子才宣布和Lyft這家叫車軟體公司合作,成立無人車隊,看樣子即使大幅領先,Waymo仍打算持續拉開差距,成為無法取代的市場領導者。
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